這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或

旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間

菲律賓鐵路經濟型飯店 (Metro Room Budget Hotel Philippines)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點

是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪

訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看

了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~

真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧!!不用在那邊找翻譯啦QQ

菲律賓鐵路經濟型飯店 (Metro Room Budget Hotel Philippines) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的,不妨可以看看喔!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:



關於菲律賓鐵路經濟型飯店









簡介











想要盡情體驗馬尼拉的精彩, 菲律賓鐵路經濟型飯店絕對是您的最佳旅伴。 在這裡,旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。

菲律賓鐵路經濟型飯店的一流設施和優質服務能確保提供客人一個愉快的住宿。 飯店的特色服務,包括24小時送餐服務, 所有房型皆附免費WiFi, 公共區域WiFi, 停車場, 送餐服務。

所有客房都有提供周到的設施,以確保無與倫比的舒適感。 除此之外,飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 菲律賓鐵路經濟型飯店是來馬尼拉探索城市魅力,放鬆身心的理想住處。







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服務設施摘要











經典


網路服務









交通服務/設施









  • 停車場









餐飲服務









  • 24小時送餐服務







  • 送餐服務









服務與便利設施









  • 吸菸區







  • 送洗服務







  • 禮賓服務









接待設施









  • 可帶寵物









可使用語言



套房飯店






  • 英語







  • 菲律賓語













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度假別墅

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預訂與入住須知【必讀】













孩童收費標準&加床規定





















0至1歲(含)嬰幼兒



在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。



2至11歲(含)兒童



在不加床之情況下可免費與大人同住。









  • 超過11歲住客將被視為大人收費(不含11歲之住客)。


  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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國外訂房















實用入住資訊













入住與退房時間



最早可辦理入住的時間: 2:00 PM


最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM






住宿概況



客房總數: 20










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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者唐聲揚台北19日電)氣象專家吳德榮表示,接下來一週天氣多變,今明兩天回暖,週二北台灣轉涼,週三氣溫又大幅回升,週四鋒面及大陸冷氣團南下,氣溫驟降且降雨,沿海空曠地區最低溫約12度。

吳德榮在氣象應用推廣中心「洩天機教室」指出,根據歐洲中期預報中心(ECMWF)的模式模擬顯示,今天西半部晴朗,東半部有零星短暫雨,高溫約可升至攝氏26、27度;明天水氣逐漸增多,容易起霧,中南部也可能有局部零星的降雨發生,高溫約可回升到26至28度。

不過,週二(21日)另一小股東北風南下,北台灣雲量增多、再轉涼,迎風面有局部短暫雨的機率。週三(22日)氣溫又大幅回升,最高溫可能達28度以上,但水氣增多,容易起霧,也可能有局部零星的降雨。

吳德榮表示,週四(23日)鋒面及大陸冷氣團南下,氣溫驟降,伴隨降雨,天氣變化很大。週五至週日(24至26日)大陸冷氣團影響,由於水氣多且涵蓋範圍大,為各地皆帶來降雨的機率,迎風面及山區雨會比較大,整天濕冷。

他指出,週四晚上台北市約可降至14度,北台灣沿海空曠地區低溫約在12度左右;週五及週六清晨的最低溫,台北市約可降至13度,中部以北沿海空曠地區最低氣溫約在11度左右。1060219

中國時報【張家豪╱特稿】

交通部政務次長王國材對台鐵產業工會在春節依法休假扣上「惡意休假」大帽子,堅持以公務員相關法令記曠職,因為工會影響春節疏運,造成旅客不安。但事實上春節期間,台鐵沒有因為工會休假,造成行車調度問題,雖有列車誤點,也非工會休假影響,台鐵也未接獲民眾顯著抱怨,交通部說法未免不盡公平。

交通部指產業工會爭取改善的三班制班表,是1988年勞資協議後產生,但勞動新法一例一休已在今年上路,目的就是為了改善勞工工作條件,享有合理工時,該休假就休假,豈能用30年前的舊思維,看待工會抗爭的新問題?

產業工會主張台鐵員工具備勞工身分,應適用勞基法,國定假日加班需經勞工同意;交通部卻堅持以公務人員法令認定休假人員必須記曠職。試問,站在維護勞工權益的立場,難道勞基法不應優先適用於公務人員法令?

交通部應該思考的是,國內還有高鐵、捷運、國道客運同屬交通運輸業,為什麼只有台鐵發生人員調度不善,致使員工不斷抗爭?關鍵在於,政府拿不出誠意解決工會抗爭的訴求,即台鐵人力欠缺導致休息時數不足,由這裡,我們見到的是政府的傲慢。

產業工會要求改善血汗班表已半年多,交通部雖要求台鐵組成輪勤輪班改進小組,行政院也表示支持台鐵增補員額,卻只讓產業工會覺得「只聞樓梯響」,不見具體承諾,且台鐵薪俸較低,工作條件較差,每年還是有近30%缺額產生。這些都需要交通部積極協調,甚至府院出面解決,但卻未見政府積極處理,卻放任勞資對立不斷升高,這就是最有誠意溝通的小英政府嗎?

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